Top 10 công ty bảo hiểm uy tín nhất thế giới đã đạt được những tiêu chí nào?

Tin mới dành cho ngành Bảo hiểm nói chung đó là chúng ta đã có được Top 10 công ty bảo hiểm uy tín năm 2017 tại Việt Nam với những tiêu chí nổi bật bên cạnh phí bảo hiểm.

Theo kết quả khảo sát và nghiên cứu của Vietnam Report, được xây dựng dựa trên các nguyên tắc khoa học và khách quan, dựa trên sự tổng hợp các đánh giá về uy tín của công ty bảo hiểm từ các phương tiện truyền thông có ảnh hưởng, từ góc nhìn của khách hàng cũng như của các chuyên gia tài chính. Các công ty bảo hiểm được đánh giá, xếp hạng theo 3 tiêu chí chủ yếu không tính đến mức phí bảo hiểm như sau:

(1) Năng lực tài chính thể hiện trên báo cáo tài chính kiểm toán năm gần nhất (tổng tài sản, tổng doanh thu, lợi nhuận sau thuế, hiệu quả sử dụng vốn..) (được tính 30% trọng số điểm);

(2) Uy tín truyền thông được đánh giá bằng phương pháp Media Coding - mã hóa các bài viết về các công ty bảo hiểmtrên các kênh truyền thông chính thống (30% trọng số điểm);

(3) Điều tra khảo sát về mức độ nhận biết và sự hài lòng của khách hàng với các sản phẩm và dịch vụ bảo hiểm; Survey nhóm chuyên gia đánh giá vị thế của các công ty trong ngành; và Survey khảo sát các Công ty bảo hiểm được thực hiện trong tháng 5/2017 về quy mô hoạt động, tốc độ tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận, kế hoạch hoạt động trong năm… (40% trọng số điểm).

Ngành bảo hiểm lạc quan tăng trưởng trong năm 2017

Dữ liệu tài chính của các công ty bảo hiểm nhân thọ và phi nhân thọ vủa Vietnam Report cho thấy, tỷ lệ số DN báo lãi trong năm 2016 đã tăng đáng kể, từ 5 lên 10 DN đối với nhóm bảo hiểm nhân thọ và từ 17 lên 18 DN với nhóm bảo hiểm phi nhân thọ, cho thấy sự khởi sắc trong kinh doanh bảo hiểm trong năm vừa qua, là tiền đề tạo thêm niềm tin tăng trưởng toàn ngành nói chung trong năm 2017.

Theo khảo sát của các DN bảo hiểm thực hiện trong tháng 5/2017, có đến 86,7% số DN được hỏi tự tin rằng, doanh thu năm 2017 của DN mình sẽ tăng trên 10%, 13,3% còn lại khiêm tốn hơn với kế hoạch tăng trưởng trên 10%.

Miếng bánh thị phần - cạnh tranh vô cùng khốc liệt giữa các công ty có quy mô vừa và nhỏ

Với số lượng công ty bảo hiểm nhân thọ (18 công ty) và phi nhân thọ (30 công ty) đang hoạt động trên thị trường Việt Nam hiện nay, thì ở sân chơi thị phần còn lại không bao gồm các ông lớn kể trên sẽ chứng kiến sự cạnh tranh vô cùng khốc liệt giữa các công ty có quy mô vừa và nhỏ.

Việc giải quyết các thắc mắc của khách hàng còn nhiều bất cập và hạn chế

Theo nhận định của báo cáo này, điểm uy tín trên truyền thông của các công ty bảo hiểm trong giai đoạn nghiên cứu năm nay, bao gồm cả các công ty trong Top 5 nhìn chung thấp hơn nhiều so với năm trước, do việc các DN bảo hiểm còn chưa chủ động trong công tác truyền thông, độ đa dạng các chủ đề truyền thông còn thấp.

Trong khi đó, một số DN hàng đầu nhận nhiều điểm trừ từ thông tin bị khách hàng tố cáo liên quan đến hợp đồng bảo hiểm, bồi thường và thanh toán tiền bảo hiểm, một phần đến từ phía nhân viên tư vấn bảo hiểm không giải thích kỹ lưỡng và không thu thập đầy đủ thông tin khách hàng trước khi ký hợp đồng. Nhưng qua đó có thể thấy việc giải quyết các thắc mắc của khách hàng khi xảy ra mâu thuẫn của các công ty bảo hiểm còn rất nhiều bất cập và hạn chế.

Do đó khuyến nghị để duy trì thương hiệu bảo hiểm uy tín, các công ty cần xây dựng quy trình giải quyết mâu thuẫn hợp tình hợp lý và nhanh chóng nhằm đảm bảo quyền lợi tốt nhất cho khách hàng. Đồng thời, với các khách hàng tham gia bảo hiểm cần kiểm tra lại thông tin cá nhân, tìm hiểu kỹ lưỡng các điều khoản hợp đồng trước khi đặt bút ký và liên hệ ngay với công ty bảo hiểm khi có thay đổi bất thường trong quá trình thực hiện hợp đồng.

Bên cạnh đó, chất lượng nguồn nhân lực và quản trị doanh nghiệp cũng là yếu tố quan trọng bởi theo phản hồi của khách hàng đang tham gia bảo hiểm, việc tư vấn để khách hàng hiểu đúng và đủ về hợp đồng bảo hiểm còn nhiều hạn chế.

Trong tương lai, nhân lực chính là điều cốt lõi mà các công ty bảo hiểm cũng cần lưu ý đầu tư đào tạo.  Nếu mở rộng kinh doanh tràn lan, tuyển dụng ồ ạt những nhân sự chưa thực sự am hiểu sản phẩm bảo hiểm vì điều này vô tình trở thành một mầm móng rủi ro về lâu dài bên cạnh phí bảo hiểm không phù hợp với nhu cầu khách hàng.

Thị trường bảo hiểm Việt Nam thay đổi thế nào khi đối tác nước ngoài đang “chen chân” vào?

Bảo hiểm là một ngành dịch vụ thị chúng với đà phát triển nhanh hơn trong những năm gần đây. Nhìn lại, thị phần các công ty bảo hiểm tại Việt Nam với sản phẩm bảo nhân thọ nước ngoài tại Việt Nam đã ở mức tương đối cao so với các quốc gia tại châu Á.

Với vốn đầu tư từ quốc tế, thị trường bảo hiểm của các công ty bảo hiểm tại Việt Nam trở nên sôi động hơn bao giờ hết khi đẩy mạnh câc dòng sản phẩm liên quốc gia, đáp ứng đúng nguyện vọng của khách hàng.

Các sản phẩm bảo hiểm ngày càng được hoàn thiện và đa dạng hóa. Số lượng sản phẩm bảo hiểm nhân thọ đã tăng từ 100 sản phẩm năm 2009 lên 350 sản phẩm tính đến cuối 2016 và số lượng bảo hiểm phi nhân thọ tăng từ 200 sản phẩm năm 1999 lên hơn 1.000 sản phẩm cho đến nay.

Ngoài ra, các hình thức phân phối hiện đại đang dần được phát triển nhờ sự hỗ trợ về kinh nghiệm triển khai của các công ty bảo hiểm nước ngoài. Theo nghiên cứu của Swiss Re, thị trường bảo hiểm phi nhân thọ có xu hướng mở rộng kênh phân phối trực tiếp (online, telesales…) trong khi thị trường bảo hiểm nhân thọ vẫn khai thác chủ yếu kênh trung gian đại lý.

Tại Việt Nam, Bancassurance lần đầu tiên khai trương vào 2001 với sự hợp tác giữa AIA và HSBC. Kênh online được hầu hết các công ty bảo hiểm phi nhân thọ lớn triển khai trong năm 2016.

Hơn nữa, sự có mặt của các nhà đầu tư nước ngoài đã hỗ trợ về tài chính, cụ thể việc tăng vốn giúp các công ty bảo hiểm nâng cao năng lực bảo hiểm và tăng tỷ lệ giữ lại.

Đồng thời, hỗ trợ về đào tạo nhân sự; đóng góp ý kiến xây dựng khung pháp lý và kỷ luật thị trường (market discipline) đặc biệt đối với việc vận hành sản phẩm mới và kênh phân phối hiện đại. Ngoài ra, sau này khi cơ quan quản lý bãi bỏ biểu phí chuẩn, tự do hóa thị trường, sự hỗ trợ từ các công ty nước ngoài trong việc định giá sản phẩm là vô cùng cần thiết.

Cuộc chiến thị phần

Theo thống kê của BVSC, thị phần các doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ nước ngoài tại Việt Nam đã ở mức tương đối cao so với các quốc gia tại châu Á.

Cơ cấu thị trường thay đổi thế nào khi có sự tham gia của doanh nghiệp bảo hiểm nước ngoài? Theo BVSC, trong ngắn và trung hạn, cơ cấu thị trường dự báo không có quá nhiều thay đổi do doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ nội duy nhất trên thị trường đã dần cải thiện về mặt thiết kế sản phẩm, định giá, phân phối cũng như khẳng định được thương hiệu đối với người dân. Việt Nam cũng chỉ mới mở cửa theo Mode 3 trong cam kết AEC 2020.

Về dài hạn, các các công ty bảo hiểm tại Việt Nam với dòng bảo hiểm nhân thọ nội địa có khả năng mở rộng thị phần do sự phát triển của bảo hiểm hưu trí tự nguyện. Bạn đã biết tin này hay chưa?

Tiêu chí chọn các công ty bảo hiểm đáng tin cậy?

Nếu bạn là khách hàng muốn chọn một trong các công ty bảo hiểm đáng tin cậy để kí hợp đồng thì bạn sẽ dựa vào các tiêu chí nào? Bài viết này giới thiệu ba tiêu chí được quan tâm nhất khi lựa chọn công ty bảo hiểm là tiềm lực tài chính, kinh nghiệp hay thời gian hoạt động và sự rõ ràng trong hợp đồng bảo hiểm. Yếu tố cuối cùng là vấn đề mức phí bảo hiểm có phù hợp hay không.

Tiêu chí mà khách hàng quan tâm nhất khi lựa chọn một trong các công ty bảo hiểm đã được công ty cổ phần Báo cáo đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) khảo sát. Họ quan tâm nhất khi lựa chọn các sản phẩm, dịch vụ của công ty bảo hiểm. Qua đó, ba tiêu chí được khách hàng quan tâm nhất gồm tiềm lực tài chính (chiếm 62,1% lựa chọn); kinh nghiệp hay thời gian hoạt động (61,7%) và sự rõ ràng trong hợp đồng bảo hiểm (55,2%). Dĩ nhiên, tiêu chí cuối cùng chính là mức phí bảo hiểm phải chăng.

Theo đánh giá của Vietnam Report, các công ty bảo hiểm tại Việt Nam còn khá yếu trong công tác truyền thông năm 2016. Các công ty này chưa chủ động trong công tác truyền thông, độ đa dạng các chủ đề truyền thông còn thấp.

Một số doanh nghiệp hàng đầu nhận nhiều “điểm trừ” từ thông tin bị khách hàng tố cáo liên quan đến hợp đồng bảo hiểm, bồi thường và thanh toán tiền bảo hiểm. Một phần nguyên nhân từ phía nhân viên tư vấn bảo hiểm không giải thích kỹ lưỡng và không thu thập đầy đủ thông tin khách hàng trước khi ký kết hợp đồng. Nhưng qua đó có thể thấy việc giải quyết thắc mắc của khách hàng khi xảy ra mâu thuẫn của các công ty bảo hiểm còn rất nhiều bất cập và hạn chế.

Mặc dù công tác truyền thông chưa có được một chiến lược chủ động và dài hạn, một số doanh nghiệp bảo hiểm vẫn duy trì được mức độ uy tín cao nhờ vào kết quả kinh doanh tích cực và theo đánh giá khảo sát của Vietnam Report.

Vietnam Report cũng đưa ra khuyến nghị, để duy trì thương hiệu bảo hiểm uy tín, các công ty cần xây dựng quy trình giải quyết mâu thuẫn hợp tình hợp lý và nhanh chóng nhằm đảm bảo quyền lợi tốt nhất cho khách hàng.

Nếu bạn lựa chọn tin tưởng để kí vào hợp đồng bảo hiểm thì bạn cũng cần kiểm tra lại thông tin cá nhân, tìm hiểu kỹ lưỡng các điều khoản hợp đồng trước khi đặt bút ký và liên hệ ngay với các công ty bảo hiểm khi có thay đổi bất thường trong quá trình thực hiện hợp đồng.

Phát triển du lịch y tế, bảo hiểm cần đón đầu xu hướng!

Theo báo cáo của các công ty bảo hiểm tại Việt Nam,  các dịch vụ chăm sóc sức khỏe cộng đồng đã và đang khiến cho 14 triệu dân phải tập trung chú ý đến vì những phúc lợi từ đó. Thực tế, nguồn thu nhập cho các dịch vụ y tế xuyên quốc gia theo dạng bảo hiểm du lịch đạt đến hàng trăm triệu đô la Mỹ mỗi năm. Riêng với Việt Nam, hình thức này vẫn còn khá mới mẻ và chưa được ưa chuộng nhiều dù tiềm năng thấy rõ.

Xu hướng này đươc các công ty bảo hiểm tại Việt Nam đón đầu như thế nào? Theo tổng quan, bảo hiểm du lịch hoặc du lịch y tế đang phát triển mạnh trên toàn thế gới kết hợp với các tour du lịch hoặc địa điểm chăm sóc xức khỏe quốc tế đặt tại các nước. Theo thông tin từ internet (in-tơ-nét), dịch vụ này xuất hiện từ hàng nghìn năm trước, khi những người hành hương Hy Lạp đi từ Địa Trung Hải đến Epidauria (E-pi-đô-ria) - thuộc vịnh Saronic (Xa-rô-ních), vùng đất vốn được coi là nơi thờ thần chữa bệnh Asklepios (Ác-lê-pi-ốt). Từ đó, Epidauria trở thành điểm du lịch chăm sóc sức khỏe đầu tiên trên thế giới. Hình thức sơ khai, đơn giản nhất của loại hình dịch vụ này được biết đến là việc người bệnh đến các suối nước khoáng để nghỉ ngơi, tắm và hồi phục sức khỏe, vì họ quan niệm nước khoáng có tác dụng chữa một số bệnh. Như vậy, có thể hiểu du lịch y tế là hình thức khách du lịch đến một vùng khác kết hợp tham quan với sử dụng các dịch vụ điều trị y khoa, chăm sóc sức khỏe, nghỉ dưỡng. Đến nay, khái niệm du lịch y tế đã dần được mở rộng, đa dạng hơn, bao gồm cả mục đích nghỉ dưỡng, khám, chữa bệnh (phẫu thuật hoặc không phẫu thuật). Hiện nay các quốc gia được nhiều người tin tưởng và quyết định lựa chọn để trải nghiệm dịch vụ du lịch chăm sóc sức khỏe có thể kể đến là: Ấn Độ, Cu-ba, Thái-lan, Xin-ga-po, Ma-lai-xi-a, Cô-lôm-bi-a,... Dịch vụ điều trị y khoa và chăm sóc sức khỏe thường được tìm đến bao gồm: điều trị ung thư, phẫu thuật cấy ghép xương khớp, phẫu thuật thần kinh, cấy ghép các cơ quan nội tạng, nhất là phẫu thuật thẩm mỹ... Theo số liệu của Deloitte - hãng kiểm toán danh tiếng trên thế giới, ngành du lịch y tế trên toàn cầu hiện có trị giá không dưới 60 tỷ USD. Cũng theo hãng này, thời gian qua tại khu vực châu Á, doanh thu của lĩnh vực du lịch y tế rất khả quan, với mức tăng trưởng 20 đến 30%/năm. Năm 2017, được dự báo có sự thay đổi ở xu hướng du lịch, theo đó du khách không còn chuộng hình thức du lịch hưởng thụ theo kiểu “ăn no, ngủ kỹ” nữa, mà thay vào đó là du lịch kết hợp điều trị bệnh, hoặc sử dụng một dịch vụ chăm sóc sức khỏe, nghỉ dưỡng. Theo ước tính của Công ty nghiên cứu thị trường TMR (Mỹ), năm 2019, thị trường du lịch y tế thế giới sẽ tăng đến 32,5 tỷ USD (gấp hơn ba lần năm 2015). Sở dĩ có sự dịch chuyển này bởi các lợi ích thiết thực mà khách du lịch có được, như đến một nơi khác sử dụng dịch vụ chăm sóc về y tế không chỉ thỏa mãn nhu cầu tham quan, du lịch, trải nghiệm văn hóa tại một vùng đất mới mà còn kết hợp khám, chữa bệnh, nghỉ dưỡng với thời gian nhanh, thuận tiện, chi phí rẻ hơn tại nơi họ sống. Tại nhiều quốc gia, nhất là phương Tây, nếu không có bảo hiểm y tế, người dân sẽ rất khó khăn khi phải điều trị y khoa, ngay cả khi có bảo hiểm, các chi phí vẫn cao hơn rất nhiều so với một dịch vụ tương tự tại một số quốc gia châu Á. Vì thế lựa chọn tối ưu với những người không có bảo hiểm ở các quốc gia này là ra nước ngoài du lịch kết hợp thực hiện một thủ thuật hay một phẫu thuật y khoa đắt tiền nào đó. Đáp ứng nhu cầu này, tại quốc gia được chọn làm điểm đến của khách du lịch chữa bệnh, thời gian để thực hiện một dịch vụ y khoa theo yêu cầu thường nhanh hơn, đáp ứng nhu cầu tức thời của người bệnh. Thí dụ, thời gian chờ đợi để thay khớp háng ở Anh có thể là một năm hoặc là lâu hơn, nhưng ở Ấn Độ, Thái-lan hay Ma-lai-xi-a, thủ thuật này thường được thực hiện ngay, người bệnh không mất thời gian chờ đợi và giá lại rẻ. Song chi phí rẻ không đồng nghĩa với chất lượng dịch vụ thấp, mà luôn được bảo đảm với những trang, thiết bị hiện đại, kỹ thuật tiên tiến và chuyên gia đầu ngành, được đào tạo cấp quốc tế. Điều này giúp lý giải mức độ tăng trưởng mạnh mẽ của “ngành công nghiệp không khói” này. Những năm qua, việc phát triển du lịch y tế cho thấy tiềm năng cũng như lợi ích kinh tế mang lại cho các quốc gia. Tuy nhiên, tại Việt Nam, lại xuất hiện một nghịch lý là dù mỗi năm thu về một tỷ USD từ người nước ngoài đến chữa bệnh, nhưng lại tiêu tốn hai tỷ USD cho khoảng 50 nghìn người Việt Nam ra nước ngoài tìm kiếm các dịch vụ y tế! Qua khảo sát thì những lý do chính khiến người Việt Nam lựa chọn một dịch vụ y tế ở nước ngoài vì họ tin tưởng vào tay nghề, y đức của bác sĩ, trang, thiết bị y tế hiện đại, trình độ y học tiên tiến, nhất là dịch vụ chăm sóc khách hàng hoàn hảo, người bệnh được phục vụ tốt với thái độ chăm sóc nhiệt tình, chu đáo, được hưởng những dịch vụ y tế hàng đầu. Có thể nói đây là sự lãng phí rất lớn với nguồn lực trong nước, bởi hiện nay, các dịch vụ y tế trong nước hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu khám, chữa bệnh của người dân, cũng như của khách quốc tế. Thực tế đang có không ít người nước ngoài đến Việt Nam để chữa bệnh, tập trung phần lớn tại các bệnh viện lớn ở TP Hồ Chí Minh như: Bệnh viện Chợ Rẫy, Bệnh viện Nhân dân 115, Bệnh viện Đại học Y dược, Bệnh viện FV... Thống kê trong một năm, Bệnh viện Chợ Rẫy điều trị cho gần 1.200 lượt người bệnh người nước ngoài, trong đó có nhiều người bệnh đến từ các nước có nền y học phát triển như: Mỹ, Ô-xtrây-li-a, Hàn Quốc, Nhật Bản... Tại Bệnh viện Đại học Y dược, mỗi năm khoảng 1.000 người bệnh đến từ các nước châu Âu, Mỹ,... và khoảng 18 nghìn người bệnh đến từ Cam-pu-chia. Tương tự, mỗi năm Bệnh viện FV đón hơn 20 nghìn người bệnh đến từ Lào, Mi-an-ma, Cam-pu-chia, Mỹ, châu Phi... Việt Nam cũng được biết đến với hai thế mạnh: chữa hiếm muộn bằng phương pháp thụ tinh nhân tạo cho tỷ lệ thành công cao, dịch vụ thẩm mỹ và nha khoa chất lượng cao, giá rẻ. Theo PGS, TS Nguyễn Viết Tiến, Thứ trưởng Y tế, hiện nay thụ tinh trong ống nghiệm ở Việt Nam đang thu hút nhiều người nước ngoài bị hiếm muộn, nhất là các cặp vợ chồng đến từ Mỹ, Pháp, Đức, Nga, vì tỷ lệ thụ tinh trong ống nghiệm thành công tại Bệnh viện Phụ sản Trung ương ở Hà Nội là 50 đến 60%, tại Bệnh viện Từ Dũ (TP Hồ Chí Minh) khoảng 65%, với chi phí khoảng 100 triệu đồng (trong khi ở nước ngoài mỗi ca như vậy có giá từ 15 nghìn USD đến 30 nghìn USD). Đáng chú ý, về đông y, thế giới đã công nhận Viện Châm cứu Trung ương của Việt Nam có khả năng chữa khỏi 53 bệnh lý với giá cả dịch vụ y tế thấp. Trên thế giới, có 135 quốc gia áp dụng phương pháp châm cứu vào việc điều trị cho người bệnh, Việt Nam là nước đứng thứ hai trong số năm quốc gia đạt được thành tựu cao nhất trong lĩnh vực châm cứu, và đã có các tour (chuyến du lịch) khám, chữa bệnh bằng châm cứu, luyện khí công... Chưa kể, với những ưu đãi về tự nhiên ở Việt Nam như: nhiều suối nước nóng, nước khoáng, các tiểu khu khí hậu đặc biệt như Tam Đảo, Kim Bôi, Bà Nà, Đà Lạt, Sa Pa,... rất thích hợp cho du lịch chăm sóc sức khỏe. Chắc chắn đó là một lý do quan trọng để các khu nghỉ dưỡng tiện nghi với dịch vụ chăm sóc sức khỏe chất lượng cao đã và đang hình thành ngày càng nhiều tại các điểm du lịch có đông du khách nước ngoài. Dù có nhiều lợi thế về thiên nhiên, khí hậu nhưng du lịch y tế ở Việt Nam vẫn chưa thật sự phát huy hết tiềm năng sẵn có, và chưa sánh tầm với các nước trong khu vực như Thái-lan hoặc Phi-li-pin. Nguyên nhân có nhiều, trong đó không thể không nói đến việc đầu tư cho dịch vụ nghỉ dưỡng, khám, chữa bệnh còn khá manh mún, nhỏ lẻ, thiếu đầu tư dài hạn để hấp dẫn khách du lịch, cũng như chưa khai thác hết các tiềm năng. Bên cạnh đó, sự hợp tác giữa các địa phương, cơ quan y tế, các cơ sở có điều kiện phát triển du lịch y tế với các hãng du lịch lữ hành còn thiếu đồng bộ và về cơ bản, cho đến nay ngành du lịch chưa có động thái xúc tiến, chưa có kế hoạch phát triển du lịch y tế như một khu vực đặc biệt của du lịch nói chung. Một trong những điểm yếu của du lịch y tế ở Việt Nam hiện nay là còn quá ít thông tin về các dịch vụ du lịch kết hợp chữa bệnh, còn ít hãng du lịch lữ hành tổ chức các tour kết hợp chăm sóc sức khỏe. Về lâu dài, muốn phát triển du lịch y tế, trước hết, cần sớm xây dựng kế hoạch, xác định lộ trình phát triển trong sự phối hợp đồng bộ, chặt chẽ, có sự hỗ trợ lẫn nhau giữa các bộ, ngành, địa phương liên quan. Từ đó xác định chiến lược cụ thể nhằm phát triển du lịch y tế bao gồm cơ sở hạ tầng cho lĩnh vực này, tăng cường đầu tư trang, thiết bị y tế hiện đại, cập nhật kỹ thuật tiên tiến, nâng cao trình độ chuyên môn, trình độ ngoại ngữ và đạo đức nghề nghiệp của các chuyên gia y khoa và đội ngũ y, bác sĩ cũng như thái độ phục vụ của nhân viên...

Các công ty bảo hiểm tại Việt Nam nên nhìn nhận lại mối lien kết đáng xây dựng giữa các hãng du lịch lữ hàng kết hợp cùng các cơ quan y tế quốc gia và quốc tế. Việc này vừa đảm bảo sức khỏe khách hàng vừa tạo ra một chuyến du lịch an toàn đúng tiêu chí với mức giá tối ưu nhất. Các phương thức tiếp cận cũng nên được quảng bá để khách hàng có thể dễ dàng lien hệ mua sản phẩm qua các kênh mạng xã hội trực tuyến. Chất lượng tour du lịch sẽ ngày càng được nâng cao hơn, người dân tin tưởng hơn.

Người trẻ chính là khách hàng mục tiêu tương lai của ngành Bảo hiểm!

Bên cạnh vấn đề về phí bảo hiểm, các công ty bảo hiểm Việt Nam cũng có một số kháo sát về đối tượng tham gia các sản phẩm bảo hiểm nhân thọ hiện nay. Được biết, giới trẻ đang có xu hướng “bỏ qua” bảo hiểm với nhiều lý do đáng phân tích để mở rộng đối tượng khách hàng mục tiêu trong ngành.

Bảo hiểm là chuyện của ông bà, cha mẹ

Giới  trẻ Việt Nam ngoài lí do phí bảo hiểm, họ không chọn mua bảo hiểm là vì quan niệm bảo hiểm là dành cho bậc ông bà cha mẹ để đảm bảo hưu trí khi về già. Họ vẫn còn trẻ khỏe, đi làm đi học hăng say thì việc gì phải mua bảo hiểm?

Ngoài ra, mua bảo hiểm vì người lớn tuổi trong gia đình cũng là một loại trách nhiệm họ muốn chứng tỏ.

 “Nhiều bạn trẻ cũng chia sẻ rằng, đối với họ, bảo hiểm nhân thọ thường là bạn đồng hành với thế hệ ông bà, cha mẹ”, Trao đổi với Đầu tư Chứng khoán, một chuyên gia trong ngành cho biết, khi chưa nhận thức đầy đủ về lợi ích bảo hiểm, chúng ta có thể sẵn sàng chi tiêu hàng chục triệu đồng cho một chiếc điện thoại thông minh hay mạnh dạn “vung tay” cho nhiều thú vui khác. Tuy nhiên, trong kế hoạch tài chính cho tương lai lại chưa bao giờ xuất hiện từ “bảo hiểm”.

“Tại các quốc gia phát triển, sau khi đi làm, người dân thường có thói quen quan tâm đến việc đảm bảo cho tương lai và thậm chí tham gia sản phẩm bảo hiểm hưu trí. Do đó, bảo hiểm là sản phẩm thông dụng.

Tại Việt Nam, việc thay đổi nhận thức về tầm quan trọng của bảo hiểm cần một sự đầu tư dài hạn. Trong đó, nhiệm vụ của các công ty bảo hiểm là đưa ra thị trường những sản phẩm đơn giản, dễ hiểu với kênh phân phối chuyên nghiệp và dịch vụ chăm sóc khách hàng thường xuyên nhằm thay đổi cảm nhận của mọi người về bảo hiểm”, vị chuyên gia trên nói.

Mở rộng đối tượng khách hàng

Các doanh nghiệp bảo hiểm đang triển khai những khảo sát tìm hiểu nhu cầu và nâng cao nhận thức về bảo hiểm dành cho khách hàng trẻ.

“Chúng tôi đưa ra những chương trình giáo dục cụ thể, gần gũi để giúp các bạn trẻ hiểu rõ hơn về giá trị của bảo hiểm nhân thọ, giúp khách hàng khám phá và thấu hiểu nhu cầu cần thiết của mình; đặc biệt gia tăng những cơ hội tương tác trực tiếp giữa khách hàng và nhà bảo hiểm qua các phương thức hiện đại như Facebook, E-commerce, Pop-up store…”. Để tiếp cận khách hàng trẻ, các doanh nghiệp bảo hiểm có sự thay đổi trong việc thực hiện chiến lược marketing, thiết kế sản phẩm. Cụ thể, bên cạnh việc xây dựng sản phẩm theo xu hướng kết hợp bảo vệ và kế hoạch tài chính tùy theo chặng đường của từng đời người, với các nhu cầu khác nhau như kế hoạch bảo vệ, kế hoạch giáo dục, chăm sóc sức khỏe, chi phí chữa bệnh, tính lũy đầu tư hay nghỉ ngơi khi về già…, nhiều doanh nghiệp tung ra những gói sản phẩm dành cho những cặp sắp kết hôn hay mới cưới…

Ngoài sản phẩm thì công nghệ số cũng là cánh tay đắc lực giúp các doanh nghiệp bảo hiểm tiến gần hơn với khách hàng trẻ.

“Vận dụng công nghệ số, khách hàng sẽ hiểu rõ sản phẩm mình đang mua. Trong thời gian sắp tới, khi mọi thứ đã đi vào ổn định, chúng tôi sẽ tích hợp cả quy trình bồi thường bảo hiểm lên hệ thống điện tử, khách hàng có thể thao tác trên hệ thống này thay vì đến công ty. Thị trường thương mại điện tử ở Việt Nam đang phát triển nhanh nên kênh này trong tương lai sẽ rất thích hợp cho hoạt động phân phối sản phẩm bảo hiểm ”, một CEo chia sẻ.

Tất nhiên, không chỉ là giới trẻ mà bất cứ ai chưa tiếp cận bảo hiểm cũng sẽ là đối tượng khách hàng cần được quan tâm của các doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ.

“Chúng tôi không chỉ tập trung vào giới trẻ mà còn nhắm đến đối tượng khách hàng chưa tiếp cận bảo hiểm. Thực tế, trong suốt thời gian hoạt động tại nhiều quốc gia, chúng tôi đã tác động đến khá nhiều những khách hàng ban đầu chưa từng quan tâm đến bảo hiểm, nhưng sau đó đã tìm hiểu và mua cho mình sản phẩm phù hợp. Do đó, quan trọng nhất là cung cấp sản phẩm đáp ứng đúng nhu cầu khách hàng”, đại diện một công ty bảo hiểm chia sẻ.

Nhìn lại,với chi  phí bảo hiểm hợp lí và phục bụ đúng nhu cầu của khách hàng trẻ với những phương thức tiếp cận thông qua các diễn đàn xã hội, có lẽ, bảo hiểm Việt Nam sẽ mau được đón nhận hơn. Bạn nghĩ thế nào?

Bất cứ điểm kinh doanh nào cũng nên mua bảo hiểm cháy nổ!

Các công ty bảo hiểm: Chợ, siêu thị, cửa hàng bách hóa, chung cư, cơ sở dịch vụ vui chơi giải trí và phục vụ công cộng khác trong nhà đều là những địa điểm cần thiết đăng ký mua bảo hiểm cháy nổ. Theo luật, điểm kinh doanh với diện tích 200m2 trở lên đều phải mua bảo hiểm. Bạn có biết hay chưa?
Các công ty bảo hiểm: Theo Thông tư 214/2013/TTLT-BTC-BCA, Nghị định 35/2003 và Nghị định 46/2012/NĐ-CP, các cơ quan, tổ chức, cá nhân sau đây bắt buộc phải mua bảo hiểm cháy, nổ. Nếu không mua, đây có thể là một theiecj hại lớn nếu rủi ro xảy ra mà không có bất kì giải phá hỗ trợ linh động nào trong tương lai.
- Cơ sở sản xuất vật liệu nổ, cơ sở khai thác, chế biến dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ, khí đốt; cơ sở sản xuất, chế biến hàng hoá khác cháy được có khối tích từ 5.000 m3 trở lên.
- Kho vật liệu nổ, kho dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ, kho khí đốt hoá lỏng; cảng xuất nhập vật liệu nổ, cảng xuất nhập dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ, cảng xuất nhập khí đốt hoá lỏng.
- Cửa hàng kinh doanh xăng dầu, khí đốt hoá lỏng.
- Nhà máy điện; trạm biến áp từ 110 KV trở lên.
- Chợ kiên cố, bán kiên cố thuộc thẩm quyền quản lý trực tiếp của Uỷ ban nhân dân cấp huyện trở lên; các chợ kiên cố, bán kiên cố khác, trung tâm thương mại, siêu thị, cửa hàng bách hoá có tổng diện tích các gian hàng từ 300m2 trở lên hoặc có khối tích từ 1.000 m3 trở lên.
- Nhà ở tập thể, nhà chung cư, khách sạn, nhà khách, nhà nghỉ cao từ 5 tầng trở lên hoặc có khối tích từ 5.000 m3 trở lên.
- Bệnh viện tỉnh, bộ, ngành; các cơ sở y tế khám chữa bệnh khác có từ 50 giường trở lên.
- Rạp hát, rạp chiếu phim, hội trường, nhà văn hoá, nhà thi đấu thể thao trongnhà có thiết kế từ 200 chỗ ngồi trở lên, vũ trường, câu lạc bộ trong nhà, cơ sở dịch vụ vui chơi giải trí và phục vụ công cộng khác trong nhà có diện tích từ 200 m2 trở lên; sân vận động 5.000 chỗ ngồi trở lên.
- Nhà ga, cảng hàng không; cảng biển, cảng sông, bến tàu thuỷ, bến xe khách cấptỉnh trở lên; bãi đỗ có 200 xe ôtô trở lên; nhà ga hành khách đường sắt loại 1, loại 2 và loại 3; ga hàng hoá đường sắt loại 1 và loại 2.
- Cơ sở lưu trữ, thư viện, bảo tàng, di tích lịch sử, nhà hội chợ, triển lãm thuộc thẩm quyền quản lý trực tiếp của bộ, cơ quan ngang bộ, tỉnh, thành phố trực thuộc tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương.
- Cơ sở phát thanh, truyền hình, cơ sở bưu chính viễn thông cấp tỉnh trở lên.
- Trung tâm chỉ huy, điều độ, điều hành, điều khiển với quy mô khu vực và quốc gia thuộc mọi lĩnh vực.
- Kho hàng hoá, vật tư cháy được hoặc hàng hoá vật tư không cháy đựng trong các bao bì cháy được có khối tích từ 5.000 m3 trở lên; bãi hàng hoá, vật tư cháy được có diện tích từ 500 m2 trở lên.
- Trụ sở cơ quan, văn phòng làm việc, cơ sở nghiên cứu từ 6 tầng trở lên hoặc có khối tích từ 25.000 m3 trở lên.
- Hầm mỏ khai thác than và các khoáng sản khác cháy được; công trình giao thông ngầm có chiều dài từ 400 m trở lên; công trình trong hang hầm trong hoạt động có sản xuất, bảo quản, sử dụng chất cháy, nổ và có khối tích từ 1.000 m3 trở lên.
- Cơ sở và công trình có hạng mục hay bộ phận chính nếu xảy ra cháy nổ ở đó sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng tới toàn bộ cơ sở, công trình hoặc có tổng diện tích hay khối tích của hạng mục, bộ phận chiếm từ 25% tổng diện tích trở lên hoặc khối tích của toàn bộ cơ sở, công trình mà các hạng mục hay bộ phận đó trong quá trình hoạt động thường xuyên có số lượng chất nguy hiểm cháy, nổ thuộc một trong các trường hợp sau đây:
+ Khí cháy với khối lượng có thể tạo thành hỗn hợp dễ nổ chiếm từ 5% thể tích không khí trong phòng trở lên hoặc có từ 70 kg khí cháy trở lên;
+ Bụi hay xơ cháy được có giới hạn nổ dưới bằng hoặc nhỏ hơn 65 g/m3 với khối lượng có thể tạo thành hỗn hợp dễ nổ chiếm từ 5% thể tích không khí trong phòng trở lên; các chất rắn, hàng hoá, vật tư là chất rắn cháy được với khối lượng trung bình từ 100 kg trên một mét vuông sàn trở lên;
+ Các chất có thể cháy, nổ hoặc sinh ra chất cháy, nổ khi tác dụng với nhau với tổng khối lượng từ 1.000 kg trở lên;
+ Các chất có thể cháy, nổ hoặc sinh ra chất cháy, nổ khi tác dụng với nước hay với ô xy trong không khí với khối lượng từ 500 kg trở lên...
- Công trình tàu điện ngầm; hầm đường sắt có chiều dài trên 2.000 m; hầm đường bộ có chiều dài từ 600m trở lên; hầm mỏ khai thác than và các khoáng sản khác cháy được; các công trình ngầm trong hoạt động có sản xuất, bảo quản, sử dụng chất cháy, nổ và có khối tích từ 1.000 m3 trở lên".
Các công ty bảo hiểm: Đừng nghĩ bạn sẽ phải bỏ ra một số tiền đáng tiếc để đầu tư cho bảo hiểm cháy nổ. Hãy sẵn sàng mọi giải pháp phòng ngừa cho những rủi ro không thể nào biết trước trong tương lai các bạn nhé!

Càng mưa, càng phải cẩn thận an toàn cháy nổ ở khu vực dân cư cao!

Các công ty bảo hiểm: Tôi là một người đang sống và làm việc tại TP.HCM. Hiện tại, cả thành phố đã và đang vào mùa mưa. Đất nước chúng ta cũng chỉ có 2 mùa mưa nắng mà thôi nhưng  bạn có biết rằng trời càng mưa, ta phải càng cẩn thận phòng ngừa cháy nổ hay không?"Tháng 4 đến tháng 10 là thời điểm mưa to, gió lớn ở TP HCM. Lâu nay, mọi người nghĩ mưa xuống là không xảy ra cháy, nổ. Thế nhưng, thực tế cho thấy đây là mùa của sự cố liên quan đến lửa" - đại tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng Phòng Tham mưu Cảnh sát PCCC TP HCM, cho biết.
Thường xảy ra vào lúc nửa đêm
Các công ty bảo hiểm: Thực tự, bảng thống kê số liệu các vụ cháy nổ tại TP.HCM rất cao từ khi vào mùa mưa. Đặc biết, các vụ nổ thường tập trung theo tháng tháng thuộc năm 2015, 2016. Đồ thị hiển thị vào các tháng mùa mưa, số vụ cháy tăng so với mùa khô.
 Năm nay, tính từ ngày 1-4 đến 21-5, đã có 158 vụ tai nạn, sự cố liên quan đến sự cố cháy, nổ. Trong đó, sự cố chập điện lên đến 60 vụ, đun nấu gây cháy 42 vụ.
Sở dĩ có sự ngược đời như vậy, theo vị trưởng Phòng Tham mưu Cảnh sát PCCC TP HCM, là để gây cháy phải có 3 yếu tố chính gồm: mồi lửa, chất gây cháy và ôxy. Ở mùa khô, hay còn gọi là mùa nóng, các khấu kiện như tường nhà, vật dụng được đun nóng bởi mặt trời sáng đêm khi chỉ cần mồi lửa là cháy và rất to nhưng số vụ ít; Còn ở mùa mưa, số vụ nhiều hơn vì mưa đổ xuống gây chập điện.
"Một điều nguy hiểm phải lưu ý là các vụ chập điện gây cháy, nổ thường xảy ra vào lúc nửa đêm. Nguyên nhân là bởi mưa đổ xuống chiều, tối và sau đó hơi ẩm bốc lên bám vào dây điện, thiết bị điện gây ra sự cố. Lúc ngủ say mà gặp phải cháy hay ngạt khói thì dễ dẫn đến tử vong" - đại tá Nhật lưu ý.
Cũng theo ông Nhật, mùa mưa cũng thường gây ra cháy, nổ ở các kho hóa chất bởi nước là chất xúc tác, phản ứng hóa học với một số hóa chất trong sinh hoạt. Điển hình, ngày 6-8-2016 đã xảy ra vụ nổ hóa chất tại cửa hàng Minh Trường, bên hông chợ Kim Biên, phường 13, quận 5 khiến 5 người bị thương. Vì vậy, Cảnh sát PCCC đang tăng cường bố trí một lực lượng chữa cháy tại chỗ quanh chợ Kim Biên để nhanh chóng xử lý nếu xảy ra sự cố.
Ý thức người dân còn kém
Đại tá Lê Tấn Bửu, Giám đốc Cảnh sát PCCC TP HCM, cho biết ý thức người dân trong công tác bảo đảm an toàn điện trong mùa mưa còn kém.
Điển hình, nhiều người thường xuyên để thiết bị điện sinh nhiệt gần vật dễ cháy, không tắt điện sau khi sử dụng xong hoặc khi ra khỏi nhà…; hệ thống điện trong nhà phần lớn không được thiết kế, lắp đặt, nghiệm thu đúng quy định, đấu nối không đúng quy định, không có thiết bị bảo vệ; không thường xuyên bảo trì, kiểm tra, thay thế các thiết bị xuống cấp. "Nếu ghi nhận thực tế sẽ bắt gặp rất nhiều dây điện chằng chịt, câu móc cẩu thả" - ông Bửu lo ngại.
Làm sao để ngăn chặn tình trạng cháy, nổ trong mùa mưa? Đại tá Lê Tấn Bửu nhìn nhận phần lớn là ý thức của người dân; lực lượng Cảnh sát PCCC chỉ thực hiện công tác tuyên truyền, nhắc nhở và phổ biến những hậu quả nghiêm trọng có khả năng xảy ra.
"Mới đây, ngày 27-5, trong lúc đang mưa, người dân phát hiện lửa cháy từ một căn nhà trong hẻm 511 Trường Chinh, đối diện chợ Võ Thành Trang, quận Tân Bình và nhanh chóng dùng bình chữa cháy mini để giải cứu cụ bà 80 tuổi. Do xảy ra ban ngày nên hậu quả không đáng tiếc, nếu diễn ra vào nửa đêm thì chắc chắn hậu quả sẽ rất nghiêm trọng" - Giám đốc Cảnh sát PCCC TP đánh giá.
Các công ty bảo hiểm: Nói đến đây, chúng ta cần suy ngẫm lại một đầu mối vấn đề. Đó chính là con người. Khi chúng ta có ý thức trong mọi hành động, kiểm tra chặt chẽ mỗi ngày, tiết kiệm điện nước đúng lúc thì nguy cơ cháy nổ sẽ giảm đang kể.

Một phút lơ là, chịu thảm họa cháy nổ!

Bảo hiểm Việt Nam: Bạn có biết về vụ hỏa hoạn tại tháp Grenfell tại thủ đô London của nước Anh với 24 tầng cháy rụi?  Các tòa nhà dù có xây to, xây cao bao nhiêu vẫn phải đảm bảo được an toàn phòng cháy chữa cháy, đặc biệt là khi chúng nằm trong khu dân cư.

Hàng loạt dự án vi phạm

Bảo hiểm Việt Nam: Tòa nhà Grenfell 24 tầng sau cơn hỏa hoạn để lại một đống tro tàn cùng với hậu quả vô cùng nghiêm trọng, khiến hàng chục người thương vong. Lí do của cơn hỏa hạn lớn này là ở chủ đầu tư vì họ bị chỉ trích về sự tắc trách trong quá trình xây dựng tòa nhà.

Không chỉ xây dựng duy nhất một lối thoát hiểm, mà vài ngày trước khi hỏa hoạn xảy ra, theo tờ The Independent dẫn tài liệu về kế hoạch tân trang tòa nhà của chủ đầu tư cho thấy, đơn vị đã đề xuất giải pháp tấm che thay vì vật liệu khác để tân trang tòa nhà Grenfell, giúp nó trông sáng sủa hơn mà lại không quá tốn kém. Chính điều này đã góp phần khiến ngọn lửa lan rộng.

Điều đáng nói hơn cả,trước đó chỉ mấy tháng, nhóm hành động vì Grenfell (GAG) - một nhóm các cư dân sống tại Grenfell - đã từng đưa ra cảnh báo một lối thoát hiểm như vậy là quá nguy hiểm và sẽ thành thảm họa nếu có cháy nổ xảy ra. Tuy nhiên, những cảnh báo này đã bị chủ đầu tư và ban quản lý tòa nhà phớt lờ.

Câu chuyện xứ người, nhưng vô cùng gần gũi với tình hình tại Việt Nam, đặc biệt là tại thủ đô Hà Nội. Chỉ cần nhìn báo cáo kết luận mới đây do Đoàn Thanh tra liên ngành của Hà Nội thực hiện gửi UBND TP. Hà Nội (chỉ ít ngày sau khi xảy ra Grenfell) có thể thấy tình trạng đáng lo ngại ra sao.
Kết quả cho biết, trong số 50 dự án được lựa chọn ngẫu nhiên để thanh tra, có 38 dự án sai phạm về quy hoạch, xây dựng như xây dựng vượt số tầng, thông tầng, vượt diện tích xây dựng, diện tích sàn xây dựng so với quy hoạch, thiết kế được duyệt hoặc giấy phép xây dựng, sử dụng sai công năng một số tầng trong toà nhà chung cư, thay đổi cơ cấu căn hộ, chưa hoàn thiện hồ sơ về quy hoạch, xây dựng… Trong đó, có 15 dự án sai phạm về xây dựng, quy hoạch ảnh hưởng tới an toàn phòng cháy chữa cháy.

Lời cảnh tỉnh của “bà hỏa” đối với các tòa nhà chung cư

Bên cạnh đó, nhiều dự án chưa thẩm duyệt, nghiệm thu phòng cháy chữa cháy hoặc còn vướng mắc về nộp Tiền sử dụng đất, chưa hoàn thành nghĩa vụ tài chính. Một số chủ đầu tư được nhà nước giao đất, cho phép chuyển mục đích sử dụng đất, nhưng đã tự ý chuyển nhượng dự án cho chủ đầu tư thứ cấp không đúng quy định.
Chủ đầu tư hãy đặt lợi ích cư dân lên hàng đầu

Theo chia sẻ của ông Hồ Hồng Hà, Tổng giám đốc Long Giang Land, đơn vị đang triển khai dự án Rivera Park tại Hà Nội, có thực tế, hỏa hoạn không loại trừ bất cứ công trình nào, nhưng chắc chắn các dự án chung cư cao tầng nếu không may xảy ra cháy nổ, thì việc chữa cháy là rất khó khăn và hậu quả có thể rất bi thảm. Tuy nhiên, điều này có thể sẽ giảm bớt nếu chủ đầu tư chú trọng tới công tác thiết kế và chất liệu xây dựng.

Bảo hiểm Việt Nam: Một trong những giải pháp phòng chống cháy nổ, hỏa  hoạn là sự đảm bảo của các nhà đầu tư xây dựng. Họ phải là đơn vị trực tiếp quan sát khắt khe về chuẩn hệ thống phòng cháy chữa cháy, lối thoát hiểm, thang máy khẩn cấp, tập “trận” cứu cháy nổ, lựa chọn vật liệu có thể chống cháy. Điều quan trọng hơn nữa la phải kiểm tra cháy nổ hàng ngày đối vói đường dây điện, đèn trong tòa nhà.

Công ty bảo hiểm ô tô: Bảo hiểm sẽ chi trả gần 2 tỷ đồng cho vụ tai nạn thảm khốc ở Gia Lai

Theo tin tức từ hiệp hội các công ty bảo hiểm ô tô thì các nạn nhân tử vong trong vụ tai nạn thảm khốc ở Gia Lai sẽ được hỗ trợ 10 triệu đồng/người; phía Công ty CP Du lịch Trường Khoa hỗ trợ 15 triệu đồng/người.

Theo công ty bảo hiểm ô tô, đơn vị thành viên của Bảo hiểm Bảo Việt, cả 2 xe ô tô khách và xe tải trong vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng trên đường Hồ Chí Minh, đoạn qua huyện Chư Sê, tỉnh Gia Lai ngày 7/5 đều tham gia bảo hiểm.

Ngay sau vụ tai nạn, công ty này đã cử đại diện trực tiếp tới Bệnh viện Đa khoa tỉnh Gia Lai để thăm hỏi các nạn nhân.

Bước đầu, công ty bảo hiểm ô tô tạm thời chi trả 10 triệu đồng đối với trường hợp tử vong và 5 triệu đồng với mỗi trường hợp bị thương nặng và 3 triệu đồng với trường hợp bị thương nhẹ.

Ước tính, tổng số tiền trách nhiệm bảo hiểm bồi thường của Bảo Việt cho các nạn nhân trong vụ tai nạn là gần 2 tỷ đồng, thông tin trên tờ VOV.

.

Trước đó, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Trần Quốc Chiều, Giám đốc Công ty CP Du lịch Trường Khoa, chủ xe khách 18B-018.32 cho biết, xe đã mua bảo hiểm cho toàn bộ hành khách trên xe với mức bảo hiểm tối đa 50 triệu đồng/hành khách.

Theo ông Chiều, ngay sau khi nhận được thông tin vụ tai nạn xảy ra, ông Chiều đã đi máy bay vào Gia Lai để thăm hỏi các nạn nhân và gia đình nạn nhân gặp nạn đồng thời phối hợp với công ty bảo hiểm chi trả, hỗ trợ bước đầu cho các nạn nhân. 

Với các nạn nhân tử vong, phía Công ty CP Du lịch Trường Khoa hỗ trợ 15 triệu đồng/người. Với những nạn nhân có hoàn cảnh khó khăn, Công ty hỗ trợ thêm chi phí đưa nạn nhân về và một phần chi phí mai táng.

Công ty đã hỗ trợ 25 triệu đồng/người đối với 2 lái xe tử vong. Phụ xe của chiếc xe khách gặp nạn bị thương nặng, vừa trải qua ca mổ.

Người điều khiển xe máy cần hiểu gì về bảo hiểm xe máy?

Bạn biết gì về bảo hiểm xe máy? Bài viết này cung cấp những điều mà bạn cần hiểu đúng về bảo hiểm xe máy để có được những quyền lợi khi mua bảo hiểm xe may bắt buộc tại Việt Nam. Hãy theo dõi cùng chúng tôi!

Khi mà hiện tượng bảo hiểm xe máy được bán tràn lan trên thị trường với giá chỉ 20,000 đồng/năm, nhiều người sở hữu xe máy tưởng chừng có những bảo hiểm này là không bị xử phạt, nhưng thực chất, khi Cảnh sát giao thông kiểm tra, họ vẫn phải bị nộp phạt do thiếu bảo hiểm xe máy bắt buộc. Vậy thực chất vấn đề này ra sao? Và cần phải mua bảo hiểm xe máy loại nào thì không bị phạt?

Có cần thiết phải mua bảo hiểm xe máy không?

Câu trả lời là có

Theo Nghị định 103/2008/NĐ-CP của Chính phủ về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự đối với chủ xe cơ giới, từ giữa tháng 4-2009, CSGT phạt ô tô và xe máy không có giấy chứng nhận bảo hiểm. Do vậy, khi kiểm tra giấy tờ đối với người đi xe máy, ngoài bằng lái xe và giấy đăng ký xe, CSGT còn yêu cầu trình thêm giấy bảo hiểm xe nữa.

Theo Nghị Định 171/2013/NĐ-CP, việc không mang theo Giấy chứng nhân bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực sẽ bị xử phạt hành chính vì hành vi vi phạm quy định về điều kiện của người điều khiển xe cơ giới.

Như vậy, việc không mang theo bảo hiểm bắt buộc tránh nhiệm dân sự với chủ xe cơ giới hoặc có nhưng bảo hiểm đã hết hạn sẽ bị cảnh sát giao thông phạt.

Không có bảo hiểm xe máy phạt bao nhiêu tiền?

Theo Điểm a, Khoản 2, Điều 21 quy định như sau: Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 120.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây: Người điều khiển xe mô tô, xe gắn máy, các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực.

Tại sao tôi có bảo hiểm xe máy còn hạn mà vẫn bị xử phạt?

Đây là một trong những tình trạng phổ biến mà nhiều người gặp phải khi điều khiển xe máy trên đường.

Trên thị trường, hiện có 2 loại bảo hiểm xe máy:

-Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc: Đây là loại bảo hiểm mà được quy định trong luật, bắt buộc người sở hữu xe máy phải mua cho xe của mình. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc với xe máy có giá là 60.000 đồng/năm

- Bảo hiểm tự nguyện: loại bảo hiểm này được bán tràn lan trên thị trường, với mức giá siêu rẻ như 30,000 đồng, 20000 đồng mỗi năm...Đây không thuộc quy định bắt buộc của pháp luật, vì thế, việc có hay không có loại bảo hiểm này sẽ không liên quan đến quyết định xử phạt của cảnh sát giao thông.

Tôi được hưởng gì từ việc mua bảo hiểm xe máy?

Việc điều khiển xe máy trên đường, sẽ không loại trừ các trường hợp bạn bị va quệt, tai nạn ảnh hưởng đến xe và người ngồi trên xe. Khi đó, bạn sẽ phải chịu khoản tiền không nhỏ để chi cho những thiệt hại này, và bảo hiểm là bên thứ 3 đóng vai trò chi trả cho bạn một phần tiền cho bạn.

Nguyên lý của bảo hiểm đó là “Lấy số đông bù cho số ít kém may mắn”, trong trường hợp có tai nạn xảy ra, các công ty bảo hiểm sẽ sử dụng số tiền bảo hiểm thu được từ số đông để bồi thường cho số ít người bị tai nạn. Điều đó giúp cho một số người vì một lý do nào đó gây tai nạn không phải bỏ trốn, có trách nhiệm với tai nạn đã xảy ra theo mức trách nhiệm của bảo hiểm đã tham gia, và không bị truy cứu hình sự vì mất khả năng bồi thường cho chủ thể khác.

Để được hưởng chi trả từ bảo hiểm khi xe máy của bạn gặp tai nạn, bạn có thể tham khảo thủ tục yêu cầu bồi thường khi xe máy gặp tai nạn để được hưởng bồi thường từ bảo hiểm.

Trên đây là một số những thông tin về bảo hiểm xe máy, mong rằng bạn năm bắt được thông tin chính xác khi đi và sở hữu xe máy, cũng như sử dụng khi cần thiết.

Mua bao hiem xe may: 3 lợi ích bạn nên biết

Việc bắt buộc mua bao hiem xe may khi tham gia giao thông đõ ràng vẫn mang lại lợi ích cho chính người điều khiến phương tiện tham gia giao thông hơn là chỉ đóng phí bảo hiểm chỉ như thông lệ. Đây là quy định nhằm mục tiêu giảm gánh nặng hậu quả tai nạn cho nạn nhân, đảm bảo trách nhiệm của người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ. |Tuy nhiên, người Việt Nam vẫn còn ỷ lại và xem nhẹ những lợi ích thiết thực của bảo hiểm xe máy.

Vì sao người tham gia giao thông vẫn coi thường việc mua bảo hiểm xe máy ?

Thông thường khi tham gia giao thông, chỉ có người điều khiển xe ôtô là hay quan tâm tới các loại hình bảo hiểm bởi vì ôtô có giá trị kinh tế cao hơn và mức phí sửa chữa cũng cao hơn rất nhiều so với xe máy. Những người đi xe máy không mua bao hiem xe may khi xảy ra sự cố va chạm với xe khác, họ thường chọn giải pháp tự bồi thường vì cho rằng các thủ tục bảo hiểm là quá rườm rà và phức tạp hơn so với việc tự bỏ tiền tại chỗ. Mặt khác, việc người tham gia giao thông chưa được trang bị kiến thức đầy đủ về quyền lợi khi mua bảo hiểm xe máy cũng dẫn đến tâm lý đối phó khi tham gia loại hình bảo hiểm này.

Quyền lợi khi mua bảo hiểm xe máy

Theo quy định tại Khoản 2 Điều 58 Luật Giao thông đường bộ, một trong những loại giấy tờ người lái xe khi điều khiển phương tiện phải đó là Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.

Quyền của chủ xe cơ giới khi tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự được quy định tại Nghị định số 103/2008/NĐ-CP ngày 16/9/2008 về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (Điều 17) gồm:

• Người mua bảo hiểm xe máy được lựa chọn doanh nghiệp bảo hiểm để tham gia bảo hiểm  trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
• Yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm giải thích, cung cấp các thông tin liên quan đến việc giao kết, thực hiện và huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm.
• Trường hợp có sự thay đổi những yếu tố làm cơ sở để tính phí bảo hiểm dẫn đến giảm các rủi ro được bảo hiểm, có quyền yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm giảm mức phí bảo hiểm ô tô phù hợp cho thời gian còn lại của hợp đồng bảo hiểm.
• Nếu chủ xe cơ giới là đơn vị sản xuất kinh doanh, phí bảo hiểm được tính vào chi phí hoạt động kinh doanh; chủ xe cơ giới là cơ quan hành chính, đơn vị sự nghiệp của Nhà nước, phí bảo hiểm được bố trí trong kinh phí hoạt động thường xuyên của cơ quan, đơn vị.
• Trong trường hợp xảy ra tai nạn, người mua bảo hiểm xe máy sẽ được bồi thường thiệt hại :

- Thiệt hại về thân thể, tính mạng và tài sản đối với bên thứ ba do xe cơ giới gây ra.

- Thiệt hại về thân thể và tính mạng của hành khách theo hợp đồng vận chuyển hành khách do xe cơ giới gây ra.

• Yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường nhanh chóng, đầy đủ và kịp thời theo hợp đồng bảo hiểm.

Ý nghĩa của việc mua bảo hiểm xe máy

Khi tham gia giao thông, bạn hoàn toàn có thể gặp phải những tai nạn đâm,va,.. gây thiệt hại nghiêm trọng về của cải vật chất cũng như người ngồi trên xe vì họ không những phải chịu trách nhiệm đối với người thứ ba mà còn phải tự chịu chi phí sửa chữa cho bản thân.

Nguyên lý của bảo hiểm khi mua bao hiem xe may đó là “Lấy số đông bù cho số ít kém may mắn”, trong trường hợp có tai nạn xảy ra, các công ty bảo hiểm sẽ sử dụng số tiền bảo hiểm thu được từ số đông để bồi thường cho số ít người bị tai nạn. Điều đó giúp cho một số người vì một lý do nào đó gây tai nạn không phải bỏ trốn, có trách nhiệm với tai nạn đã xảy ra theo mức trách nhiệm của bảo hiểm đã tham gia, và không bị truy cứu hình sự vì mất khả năng bồi thường cho chủ thể khác.

Mua bảo hiểm xe máy nói cách khác chính là bạn mua sự bảo đảm cho chính bản thân trước những rủi ro gặp phải.

Phí bảo hiểm: Xử phạt nặng khi cha mẹ không đội mũ bảo hiểm cho con

Phí bảo hiểm: Những chương trình tuyền truyền cha mẹ đội mũ bảo hiểm cho con cái đã bắt đầu từ tháng 4 năm ngoái 20416. Nhưng, thực tế cho thấy vẫn còn rất nhiều bậc cha mẹ ỷ lại và vô tình "làm hại" con mình khi tham gia giao thông nếu không may xảy ra tai nạn.

Từ trung tuần tháng 4, lực lượng chức năng trên toàn quốc sẽ xử phạt phụ huynh không đội mũ bảo hiểm cho trẻ em khi tham gia giao thông. Ảnh: Bá Đô.

Phí bảo hiểm:  Chiều 13/1, Ủy ban an toàn giao thông quốc gia đã công bố kế hoạch hành động về thực hiện quy định đội mũ bảo hiểm với trẻ em năm 2015. 

Theo kế hoạch, ngày 6-9/4, lực lượng chức năng sẽ tiến hành tuyên truyền nhắc nhở tại các trường học, phê bình giáo viên, cán bộ, học sinh vi phạm quy định về đội mũ bảo hiểm. Từ 10/4, các lực lượng liên quan tổ chức ngày cao điểm, tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm cho trẻ em, tập trung vào khu vực xung quanh trường học, sau đó duy trì theo kế hoạch tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm, tật tự an toàn giao thông.

Theo ông Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch chuyên trách Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia, hàng năm toàn quốc có khoảng 1.900 trẻ em tử vong do tai nạn giao thông, trong đó có tới 50 % do không đội mũ bảo hiểm. 

"Điều này có nghĩa, hàng nghìn tiếng cười của trẻ thơ mãi mãi không bao giờ quay trở lại với chúng ta. Là những người làm cha, làm mẹ, nếu chúng ta không vô tâm sẽ không có những điều đáng tiếc xảy ra", ông Hùng nói.

Tiếp thu kế hoạch của Ủy ban, ông Ngũ Duy Anh, Vụ trưởng Công tác học sinh, sinh viên cho biết, Bộ Giáo dục sẽ có kế hoạch chi tiết, đưa việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm thành nội quy của nhà trường, tỷ lệ đội mũ bảo hiểm của học sinh là một trong những tiêu chí cụ thể đánh giá công tác giáo dục an toàn giao thông của mỗi trường học. Bộ sẽ sớm ban hành tài liệu hướng dẫn tổ chức các hoạt động liên quan đến việc đội mũ bảo hiểm để hỗ trợ ban giám hiệu nhà trường.

Phí bảo hiểm: Trước đó vào năm 2013, cũng nằm trong kế hoạch hành động của Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an Hà Nội) đã ra quân xử phạt thí điểm phụ huynh không đội mũ bảo hiểm cho trẻ ở quận Ba Đình, Cầu Giấy và Đống Đa, lập biên bản và xử lý 330 trường hợp vi phạm. Nhiều người đã chấp hành việc đội mũ bảo hiểm cho con, số lượng vi phạm giảm dần. Tuy nhiên, một số phụ huynh dù biết có quy định phạt nhưng vẫn cố tình vi phạm.

Theo Nghị định 171, trẻ em từ 6 tuổi trở lên khi ngồi trên xe gắn máy bắt buộc đội mũ bảo hiểm cài quai đúng quy cách. Nếu người điều khiển xe gắn máy không đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách cho trẻ em ngồi trên xe từ 6 tuổi trở lên sẽ bị phạt tiền từ 100.000 đồng đến 200.000 đồng.